2025年1月14日，在由盖世汽车主办的“第六届汽车新供应链大会”上，吉利汽车零部件产业发展中心资深总工郭梦梦发表以“扎根价值，共赴山海，汽车价值链航海行动的实践与探索”为题的主题演讲。

而结合DeepSeek的分析，支撑特斯拉触底反弹的积极因素更多集中在：新车型周期的开启，譬如Model Q与焕新版Model Y这样的改款车型，与Cybertruck的产能爬坡。以及FSD与AI技术的突破，包括储能业务的爆发与充电网络的反哺效应。

前面说了“城门失火殃及池鱼”。这次受伤最重的，反而是德系品牌。其中，奔驰GLE、GLS系列产品在美国有生产，向中国出口。不过，奔驰GLE、GLS部分产品排量低于2.5L，将不会被征税。

2月4日，意大利豪华汽车制造商法拉利表示，得益于其产品组合的优化和市场对汽车个性化需求的不断增长，该公司已实现2024年的盈利目标，净营收同比增长12%至66.77亿欧元，其中汽车及其零部件业务的营收同比增长11.9%至57.28亿欧元；营业利润同比 ...

当然，2025年长城和比亚迪的重磅新车都很多，长城主要在坦克系列和全新品牌上，而比亚迪从高性能旗舰纯电产品到主打家庭市场的DM-i车型，产品线全覆盖，而在这么多重磅的车型中大家最看好的车是哪一款？欢迎一起在评论区交流！

Hallmark称，阿斯顿·马丁将在2030年之前推出“至少一款”纯电动汽车，但到2030年推出四款电动汽车的计划已被取消。去年，该公司曾表示，其努力让首款电动汽车在2026年上市，而这一时间本身就晚于更早前的计划。不过，该公司将继续与美国电动汽车公司Lucid合作，后者将提供电机、逆变器、变速器以及电池模块。

不过，2月5日，日产和本田的发言人均称两家公司仍在讨论各种选择，包括结束交易谈判的可能性。其中一名知情人士表示，本田曾提出收购日产并使其成为全资子公司的想法，但在日产内部遭到强烈反对。

值得注意的是，亿纬锂能在2024年更新了向不特定对象发行可转换公司债券募集说明书的修订稿，拟发行不超过50亿元的可转债用于电池项目扩产。其中，31亿元用于23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目，19亿元用于21GWh大圆柱乘用车动力电池项目。

回顾刚刚过去的2025年1月，车圈的合资合作迎来一波新高潮。例如，大众与小鹏再次携手，宁德时代与上汽集团深化合作，地平线与知行科技达成合作， 舍弗勒 与小鹏汇天签订协议等。此篇为你梳理2025年1月发生的那些合资合作事件。

亲历2024一年，价格战掀起的腥风血雨，早已让人察觉到中国车市加速变天的一丝异样。而今，当春节的气息还未全部散去，当价格攻势再度被特斯拉、蔚来等企业挑起，那些渐渐归于平静的争斗似乎又被推到了最前线。

新上榜的特斯拉Model Y除了设计上的大变动外，续航上也有很大的提升，四驱长续航版的续航里程达到了719公里，并且搭载了78.4度的电池包。 混动车和增程车型中主要的变化是坦克500新增了Hi4-Z车型，用到了59.05度的电池包，在混动和增程车型仅次于尊界S800。

往回看，2023年，玛莎拉蒂还有着超过4000台的销量，而在巅峰时期的2017年，这位“跑车皇后”在华销量更是有14498辆，中国市场占全球销量近三成。